文化出海中国新能源汽车海外发展全景：一文读懂欧洲与四大新兴市场｜出海潜望镜
中国汽车工业协会今年7月最新发布的数据显示，中国新能源汽车出口占比连续两个月超过50%。过去我国汽车出口长期以燃油车为主导，如今新能源汽车正成为拉动出口增长的新引擎。
图示：全球主要市场电动汽车产量、需求量与净贸易量
来源：国际能源署（IEA）
根据国际能源署（IEA）发布的《2026全球电动汽车展望》，中国新能源车出海市场总体呈现两大特点：
欧洲成熟市场销量稳定增长
新兴经济体渗透速度加快
2025年欧洲市场的中国产电动车销量较2024年近乎翻倍，达到约94万辆。但同时，欧洲在中国电动车出口总额中的占比持续下滑，2025年降至约40%，超半数海外销量流向东南亚（+130%）、拉丁美洲（+55%）、中东（+60%）、非洲等新兴市场。
中国本土车企主导地位强化
报告显示，2025年海外售出的中国产电动车里，八成由中国自主品牌制造；而 2021年这一比例尚不足四成。比亚迪、奇瑞、吉利、零跑、上汽名爵等品牌以性价比高、性能丰富等优势，在海外市场的销量占比逐年攀升；特斯拉、雷诺达契亚、宝马等外资车企出口总量虽保持平稳，但合计出口份额同比下滑近40%。
本文梳理欧洲、东南亚、拉丁美洲、中东、非洲五大新能源车市场，呈现各个市场独特的消费者特征、竞争格局与政策风向，展现中国新能源车在海外市场面对的机遇与挑战。
欧洲
中国新能源汽车出口第一目的地
01
IEA数据显示，2025全年，欧盟27国新能源车销量达到420万辆，同比增长超30%，占全部新车销量的28%。2026上半年，欧洲的电动车销量首次超过燃油车（ACEA）。
图示：欧洲新登记车辆动力结构
来源：Vehicle公众号
从具体国家市场来看，IEA数据显示，2025全年，德国、法国、英国等西欧发达国家销量位居前列，增速最快的是土耳其（+200%）、波兰（+125%）、西班牙（+80%）和意大利（+65%），渗透率最高的则是挪威（97%）等北欧国家。
欧洲一直是中国新能源汽车出口的第一目的地。据乘联会统计，2025年中国向欧洲出口108万台电动汽车，占总出口量的40%，同比增长约50%。彭博社援引Data Force数据，2026年6月，中国品牌在欧洲新售插电式混合动力（PHEV）汽车的市场份额已超过三分之一。
消费者特征
品牌忠诚度高
极氪2025年的一项调研显示，欧洲消费者对本土品牌忠诚度较高，购车优先选择欧洲老牌车企、日韩车企产品，但大众对中国电动汽车的整体印象正在向好转变：近半数受访者认可中国电动汽车性价比优势突出，40%受访者认为中国高端纯电车型可与特斯拉等竞品同台竞争。
欧洲能源调研机构LCP Delta指出，英国、西班牙、波兰等国家消费者对中国电动车接受度最高，约四分之三受访者持开放接纳态度；而挪威、瑞典等北欧国家消费者对中国品牌仍偏谨慎。
竞争格局
“特斯拉-本土车企-中国品牌”三足鼎立
汽车之家指出，欧洲电动车市场的竞争版图正由特斯拉、欧洲本土车企与中国品牌三股力量重塑。
特斯拉依然保有单品销量优势。CleanTechnic数据显示，Tesla Model Y和Model 3占据2026年上半年欧洲新能源销量榜首，但由于产品线老化、交付节奏迟滞、行业竞争加剧等因素，2025年销量有所下降。
面对新能源车的竞争，欧洲本土车企则在努力应对。大众集团、斯泰兰蒂斯、雷诺集团正加速推出覆盖主流价格带的纯电车型，凭借既有的销售网络、服务体系与品牌认知度收复失地。但短板仍然存在：智能化与软件体验相对滞后，部分关键零部件供应链仍依赖中国，在成本控制上存在结构性压力。
相比之下，中国品牌依托极致的性价比与垂直整合的产业链能力，是目前欧洲市场的最大变量。Data Force数据显示，2026年4月，中国品牌纯电动车在欧洲的销量合计达38281辆，同比增长超一倍，在欧洲纯电动汽车市场的占有率首次突破15%，创历史新高。
不过，中国品牌在欧洲市场仍面临品牌溢价不足、售后服务体系待完善、以及欧盟反补贴关税等政策风险。长期来看，落地海外建厂、开展本地化代工合作、深耕本土运营，将是中国车企提升品牌影响力、规避贸易壁垒的核心路径。
图示：2026年1-6月欧洲各新能源车型销量排行榜
来源：CleanTechnica
政策趋势
电动化趋势不变，但合规与本地化压力增强
欧洲新能源车相关政策对中国品牌整体利弊兼具、机遇与压力并存。一方面，欧洲长期坚持电动化减排大方向，持续释放新能源车需求。欧盟及各成员国针对新能源车发展持续推出支持政策，包括2035禁燃政策调整、《汽车行业一揽子计划》、《关键原材料法案》、《工业加速法案》等。
另一方面补贴正与本地生产、供应链透明度及生命周期碳足迹要求日益绑定，给主要依赖中国本土制造的车企带来更高的合规与本地化压力。欧盟拟将反补贴税范围扩大至插电混动（PHEV）车型，同时将于今年9月推出“供应链多元化工具”和《公共采购法案》，届时将给中国车企带来关税抬升、供应链合规、公共市场准入受限等挑战。
东南亚
全球增长最快的新能源汽车市场
02
据IEA统计，2025年东南亚电动车总销量同比增长100%，达到50万辆，平均每五辆新车就有一台为电动汽车。从具体国家来看，越南、印尼销量同比均上涨100%，泰国同比增长70%，三国销量领跑全域；马来西亚与菲律宾的电动车销量虽然增速较快，但市场渗透率整体仍偏低；新加坡则以超60%的高渗透率成为仅次于挪威的成熟电车市场。
消费者特征
价格敏感度高
普华永道《东盟六国电动就绪度调研报告》显示，东南亚整体处于高速增长的电动化转型早期阶段。受访人群中，仅11%已拥有电动车，76%为意向买家、13%为观望抵触者。
对于大量潜在买家，经济实用性是人群的首要考虑。据普华永道统计，东盟六国中48%的人群购车预算小于4.6万美元，15%的人群预算在1.1万美元以内，新能源意向客户集中在轻奢、科技爱好者、尝鲜型用户，基数最大的普通工薪、节俭人群意愿较为低迷。
竞争格局
中国车企主导，本土VinFast崛起
IEA报告显示，当前东南亚新能源汽车市场阵营分化明显：依托本地化建厂与平价产品矩阵，中国品牌贡献了半数以上新车销量；越南车企VinFast则背靠本土产业政策、自有充电生态，长期垄断越南新能源市场。
图示：东南亚纯电车（BEV）销量前十品牌
来源：美国特别竞争研究项目（Special Competitive Studies Project，SCSP）
短期内，中国车企作为东南亚电动汽车龙头的地位较为稳固，但内部竞争同样激烈：
比亚迪区域销量遥遥领先，在东盟最大纯电车市场——泰国占据约三分之一的市场份额，印尼工厂于今年正式投产；
奇瑞2022年进入马来西亚市场，采取Omoda潮流年轻、Jaecoo越野高端双品牌差异化路线，是当地增长最快的中国车企之一；
广汽埃安主打亲民家用定位，携手印尼经销商Indomobi拓宽渠道，Aion Y Plus车型成为泰国平价实用家庭电动车首选；
零跑借助与Stellantis的成熟分销网络，快速落地泰国、马来西亚等国现有的经销商体系；上汽集团通过收购英国跑车品牌名爵（MG），降低消费者对品牌的陌生感，其MG ZS车型成为东南亚地区销量最高的中国电动汽车之一；
吉利2017年收购马来西亚品牌宝腾（Proton）49.9%的股份，成为中国汽车集团在东南亚市场渗透的生动案例（JustChinaCars）。
政策趋势
从进口红利转向本土制造
据中国汽车报，东南亚依靠整车进口免税快速拉动电动化的阶段已经落幕。2026年起，泰国、马来西亚、印尼陆续出台新能源限制性新政，政策重心由刺激终端消费转向招商引资、培育本土整车与上下游供应链，倒逼出海车企摒弃纯贸易模式，落地本土CKD产线。
拉丁美洲
中企主导的新兴市场
03
图示：拉丁美洲2021—2025年电动车上牌量与市场份额（从左至右分别为：巴西、墨西哥、哥伦比亚、哥斯达黎加、乌拉圭、智利）
来源：国际能源署（IEA）
Clean Technica数据显示，拉丁美洲作为新能源车新兴市场之一，2026第二季度销量同比增长137%，接近19万辆，总体市场份额达到里程碑式的10%，且纯电动车（BEV）的增长速度和份额都已超过插电式混合动力车（PHEV），市场格局正逐步转向以纯电动汽车为主。
其中巴西、墨西哥总体销量最大，哥伦比亚、乌拉圭、哥斯达黎加次之，且增长主要由纯电（BEV）车型拉动。总体电动汽车渗透率也在不断增长，乌拉圭目前超过40%，哥斯达黎加和哥伦比亚皆突破20%，南美洲巨头巴西的市场份额亦达到13.5%。
中国新能源汽车制造商将技术领先与高性价比结合，在拉丁美洲确立主导地位。据IEA统计，2026年第一季度，中国进口电动汽车整体市占率稳定在85%左右，巴西、阿根廷、厄瓜多尔和乌拉圭的纯电动汽车市场均由中国品牌主导。
图示：拉丁美洲电动汽车国别销量（左） 拉丁美洲电动汽车市场份额（右）
来源：Clean Technica
消费者特征
价格与认知度是主要限制
2025年Inchcape联合益普索开展拉美、亚太跨国消费者调研，结果显示拉美民众对新能源汽车整体好感度普遍超64%。
但行业认知存在明显短板：近哥斯达黎加和厄瓜多尔有超四成民众了解纯电BEV车型，多数国家插电混动车型认知度不足三成。认知匮乏造成市场“高好感、低转化”的割裂特征，各国超65%消费者仍计划下一台选购燃油车。
竞争格局
中国品牌全域主导
根据Mobility Portal，2026上半年拉美纯电汽车销量迎来爆发，区域竞争格局呈现三大特征：比亚迪多国销量领先，吉利确立拉美第二大中国车企地位；特斯拉仍是区域有力竞争者，但业务主要集中于哥伦比亚；广汽、奇瑞、上汽名爵等中国车企构建差异化格局。
2026年下半年，随着大量新品牌集中入局，市场格局存在重构可能，比亚迪能否持续维持全域领先仍有待观察。整体来看，中国品牌依托分层产品矩阵，牢牢抓住拉美电动化增长红利，特斯拉是唯一具备抗衡能力的海外品牌，多国市场竞争将进一步白热化。
图示：拉美纯电动汽车品牌/制造商销量排行榜（2026第一季度）
注释：图中各个颜色分别代表巴西、阿根廷、哥伦比亚、厄瓜多尔、乌拉圭、巴拉圭
来源：Mobility Portal
政策趋势
关税驱动本地产业保护，各国步调不一致
东吴证券报告显示，拉美国家新能源车扶持力度整体偏弱，政策手段以税收优惠为主，较少采用直接购车补贴、大规模财政投入的激励方式。拉美各国普遍重视车企本地化生产与投资承诺，遵循“以产业换市场”的调控思路，政策核心目标是保护并升级本土汽车工业，而非单纯拉动终端消费。
中东（海湾六国）
拥抱新能源的“石油热土”
04
中东曾是燃油车的天下，但全球能源转型的浪潮正让这片“石油热土”主动拥抱新能源。据IEA统计，2025年中东地区新能源车总销量达到7.5万辆，同比增长40%，阿联酋作为区域最大新能源市场贡献近半数销量，沙特阿拉伯、卡塔尔等国市场增量领跑全域。
上外研究报告显示，2025年中国车企在海湾六国汽车市场的份额升至20%以上，在沙特和阿联酋等核心市场突破25%。从产品结构来看，纯电动乘用车（BEV）占比约28%，插电式混合动力车（PHEV）占比约13%，普通混动车型（HEV）占比约6%，新能源产品价格持续优化，插混车型因适配当地长途出行需求，成为出口新增长点。
消费者特征
市场渗透偏弱，新旧客群分化显著
中东新能源车市场增速可观，但整体成熟度偏低，新能源渗透率不足5%（IEA）。因此消费群体分化较为鲜明：存量电车车主复购意愿高，未体验电车的大众消费者仍优先选购燃油车，混动车型作为过渡品类增长最快，是中国品牌的核心增量赛道。
德勤《2026全球汽车消费者研究》覆盖阿联酋、沙特阿拉伯两国，消费者特征如下：一是受本地高温气候影响，用户普遍担忧电池安全、高温续航衰减与换电成本；二是品牌忠诚度低，阿联酋82%、沙特79%消费者计划换购新品牌，大量首购人群对中国等外来品牌接纳度高；三是智能化、线上直营需求旺盛，本土语言语音交互是刚需，线上购车模式接受度领先欧美。
根据Roland Berger针对现有车主的调研，从消费诉求来看，卡塔尔和阿联酋用户首要看重低用车维保成本，而在沙特阿拉伯更多车主偏好前沿智能技术，车企可因地制宜制定营销重点。
竞争格局
中国电车机遇与挑战并存
海湾六国乘用车市场曾长期被丰田、日产、现代等日韩品牌垄断，随着燃料成本上升以及中海经贸合作持续深化，海湾电动汽车市场正在转向更加经济实惠的中国品牌：iEVChina数据显示，2026年上半年，中国新能源品牌在海湾六国总销量突破3万台，成为区域电动化核心增长极。IEA数据显示，2025年比亚迪占据中东新能源60%市场份额，跃升区域头部。
尽管中国品牌增长势头向好，市场竞争依旧激烈。特斯拉虽整体份额回落，在高端纯电市场仍保有较强用户粘性；德日韩传统车企正加速电动化转型，依靠完善售后体系争夺用户；沙特本土品牌Ceer得到沙特主权基金支持，享有政策红利。
政策趋势
鼓励但不激进，主要市场转型决心坚定
全球能源转型的浪潮下，中东各国力图摆脱石油依赖、实现经济多元化。2026年4月，沙特、阿联酋、卡塔尔联合发布《海湾新能源汽车快速通关指南》，给予中国产插混、增程式车型六个月临时认证豁免，持国内CQC证书加本地实车检测报告便可快速清关，缩短车企准入周期。
东吴证券指出，中东新能源车市场仍处在早期快速增长阶段，政策以基建投入、公共交通电动化与关税减免等温和手段为主，未出现购车补贴等激进政策。同时上外研究指出，海湾地区正加速构建以碳足迹、ESG、绿色认证为核心的绿色低碳合规体系，中国车企需要主动提升合规水平，增强本地市场竞争力。
非洲
各国差异巨大，增长与限制同在
05
IEA指出，虽然非洲新能源汽车销量从2023年4000台增长至2025年2.5万台，但市场仍集中于少数国家：埃及、摩洛哥、南非合计占非洲近70%的销量，埃塞俄比亚、毛里求斯、卢旺达、尼日利亚的电动化也取得一定进展。
中国车企在非洲电动车市场的占比也同样快速提升，2023年欧洲车企占据当地电动车40%份额，比亚迪仅为4%；而到2025年，比亚迪区域份额已经达到35%。与此同时，非洲本土产业开始起步，摩洛哥车企Neo Motors于2026年初推出首款电动车型。
图示：非洲部分国家2021—2025年电动车上牌量（从左至右分别为：埃及、摩洛哥、南非、突尼斯、肯尼亚）
来源：国际能源署（IEA）
消费者特征
市场高度集中，商业车队先行
非洲行业观察媒体EV24.africa指出，非洲电动出行市场仍处于起步阶段，市场高度集中于埃及、南非、摩洛哥等电网条件相对稳定国家的城市，区域渗透极不均衡。受新车购置成本约束，私人消费者购车意愿高度依赖关税、油价等政策红利，内生消费动力不足；网约车、租赁、物流、企业公务等商业车队是当地电动化的主要推动力。
电网波动、公共充电设施匮乏叠加高温气候，使非洲用户普遍存在里程焦虑。售后体系、零部件供给短板进一步压制消费信心。受使用条件限制，适配无桩、弱充电场景的插电混动（PHEV）接受度显著高于纯电动车型。据IEA统计，2025年南非PHEV销量占新能源市场的70%。
竞争格局
中国品牌主导，传统品牌卡位，本土力量萌芽
图示：非洲主要国家商业化新能源车型一览（2025-2026）
来源：EV24.africa
注：图表展示各国已上市流通的主流BEV/PHEV/HEV车型，不代表销量排序
EV24.africa评论指出，中国电动汽车品牌正通过具有竞争力的价格、以混合动力为核心的产品战略，以及针对电网不稳定等本地痛点定制解决方案，重塑非洲汽车市场。头部车企普遍采用BEV+PHEV双线布局，兼顾纯电与适配当地基建的混动、增程产品。
欧美豪华品牌主要扎根南非、摩洛哥等少数高购买力市场，以宝马、奔驰、特斯拉为代表，车型售价偏高，整体区域份额有限；其中特斯拉重点布局摩洛哥市场，今年已决定计划投资5亿美元在摩洛哥建立其首家非洲汽车制造厂（evlife）。
本土制造力量也开始萌芽，摩洛哥Neo Motors于2026年初推出首款量产电动车型 Dial-E，是非洲少数实现整车自研制造的本土车企，但当前产能规模较小，产品性能偏基础，尚未实现大规模对外输出。
政策趋势
区域政策差异大
非洲电动出行联盟（AfEMA）报告显示，非洲各国整体对新能源汽车持支持态度，电动化目标普遍宏大，但政策实施方式与扶持力度分化显著，且受财政预算约束，普遍存在“政策超前，落地滞后”的现实问题。
根据EV24.africa，南非依托较好的经济基础，既面向私人消费者与商业车队推出消费补贴，又通过150%税收减免扶持本土电动车及氢燃料汽车生产制造；摩洛哥电动汽车进口可享受大幅度税收减免，叠加企业激励与政府车队电动化硬性目标；埃及则重点发力本土电动汽车组装产业。埃塞俄比亚自2024年起禁止全新燃油乘用车进口，实施梯度关税体系，以此鼓励本土CKD散件组装工厂落地。
图示：重点市场电动汽车来源结构（2025）与自中国进口占比（2024-2025）
来源：IEA
参考资料：
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https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026
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https://www.transportenvironment.org/articles/presence_chinese_automakers_eu_car_market
3. 东吴证券：乘用车全球化策略：从全面扩张走向分市场/分主体的结构性出海.
https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202601081816850409_1.pdf?1771032571000.pdf
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https://mp.weixin.qq.com/s/sgDbjXVL32yL4se4ek_HgQ
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https://insights.lcp.com/rs/032-PAO-331/images/LCP-Delta-EV-Driver-Survey-September-2025.pdf?utm_campaign=EV_driver_survey&utm_medium=bitly&utm_source=website
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https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/markets-and-policy/market-and-consumer-insights/consumer-monitor
9. 麦肯锡. 消费者如何塑造出行未来.
https://www.mckinsey.com/features/mckinsey-center-for-future-mobility/our-insights/how-consumers-are-reshaping-the-future-of-mobility#/
10. 汽车之家. 欧洲电动车三国杀，特斯拉本土车企中国品牌谁主沉浮
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/26025231
11. 凤凰网. 特斯拉在欧洲遭遇滑铁卢：2025销量大跌28% 主要市场几乎全军覆没.
https://tech.ifeng.com/c/8piNS25HuHJ
12. 经济参考报（援引DataForce）. 欧洲电动车市场：中国品牌市占率首超15%.
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13. Cleantechnia. Europe EV Sales Report: BEVs Jump 50% & Reach 26% Market Share!.
https://cleantechnica.com/2026/08/02/europe-ev-sales-report-bevs-jump-50-reach-26-market-share/
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15. 新浪财经. 全球感知｜欧盟反补贴税扩围？车企出海欧洲直面考验.
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https://lemob-news.com/how-six-latin-american-countries-are-currently-shap‐ing-their-electric-vehicle-policies/
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https://www.ev24.africa/chinese-ev-brands-leading-africa-2026-byd-geely-chery-dongfeng/
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https://pulse.africaema.org/inmotion/h12026f_link_type=f_linkinlinenote&flow_extra=eyJpbmxpbmVfZGlzcGxheV9wb3NpdGlvbiI6MCwiZG9jX3Bvc2l0aW9uIjowLCJkb2NfaWQiOiJjMjlhMGVjMDQzMzY2MThhLTFkODAzNWI0NGMwYTIxZjMifQ%3D%3D
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https://africaema.org/wp-content/uploads/2025/09/Africa-E-Mobility-Report-2025.pdf
本文来自微信公众号“浙企出海综合服务港”。
