巴菲特直接套现比亚迪近8.2亿港元后，贝莱德也减持390万股

尽管当初巴菲特的减持的确给比亚迪带来了压力，让股民也都心慌慌，但是很快就稳定下来，股价也再度回升。

近日 ，港交所文件显示，全球最大资产管理机构贝莱德(BlackRock, Inc.)又称黑岩集团 ， 在10月1 0 日至13日期间 累积 减持比亚迪约390万股H股，持股比例从6.21%降至5.85%。 对此 比亚迪方面回应“公司曾尝试与股东沟通，但并未了解到任何实质性的信息，减持是股东的自由选择”。

比较有意思的是，在这次交易中，贝莱德并不是直接多次减持，而是参杂了一笔增持后再减持。 而根据港股披露易显示，其实在今年7月，贝莱德也曾少量连续两笔增持比亚迪。 可以说，贝莱德应该并不是不看好比亚迪，毕竟这次减持的时机可是紧接着比亚迪业绩预报公布后的。 那么这也就印证了部分业内人士的判断——这仅仅是贝莱德常有短线频繁操作。

这么说的其中一个原因正是前面提到的，比亚迪才刚刚披露的今年前三季度的业绩预告显示出了非常好的结果。 根据公告显示，今年前三季度比亚迪预计归属于上市公司股东的净利润为人民币91亿元至95亿元，同比增长272.48%至288.85%。 今年第三季度归母净利润预计为55.05亿元-59.05亿元，相比上年同期增长了333.60%-365.11%。

比亚迪称，2022年第三季度，新能源汽车行业继续加速上行。 而就净利润来说，比亚迪今年前三季度的表现的确是引人注目的。 因为其第三季度的数据不仅创造了比亚迪历史以来最好的单季净利表现，也超过了2022年上半年的利润（35.95亿元）和2021年全年的利润（30.45亿元）。

这个数据可以说是超过了产业预期。 当然，更主要的还是其销量上以及市场占有率的优异表现。 今年前三季度国内新能源车企销量为387.7万辆，同比增长113.2%，并且形成了逐月趋势性上升走势。 可以说整个新能源车发展都很顺利，而比亚迪独占1/3，销量数据一骑绝尘。

比亚迪新能源乘用车量 以 115.29万辆 排名销量第一 ，同比增长258.3% 。 是第二名上汽通用五菱销量的3.5倍，甚至比第三至八名（五菱、通用特斯拉、吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、哪吒汽车）新能源车销量的总合还要多。

随着比亚迪业绩的逐渐好转，一些知名股东的减持也随之而来。 早些时候，今年8、9月最出名的就是来自巴菲特的减持了。 在当时可是十分轰动，一方面其持有比亚迪可是长达14年之久，可以说是“很长情”了； 另一方面，当时消息一出，两次减持消息致使比亚迪A股，市值蒸发约1208亿。

根据港交所信息显示，巴菲特通过伯克希尔哈撒韦公司在今年8月24日以及9月1日，分别减持了133万股和171.6万股。 两次出售共减持共套现超过8亿港元。 受此消息影响，比亚迪股价应声波动，在8月30日至9月2日期间，比亚迪H股下跌了13.55%，A股也受到影响下跌了10%。 也正是因此，才让比亚迪A股市值蒸发逾千亿。

为何选择减持自然不可能是因为不看好，反而是因为比亚迪表现优异，业绩量好，被资本看涨，那么此时退出才会有更好的收益。 2008年巴菲特以8港元/股的价格认购了比亚迪2.25亿股。 随后的十余年间， 巴菲特的持股份额，没有变化。 而随后港股价格不断波动，最惨的就是2019年10月，其价格从86.569港币/股下跌至9.464港币/股，几近破发。 这个趋势没有吓到巴菲特，他还是看好比亚迪的，没有在当时低价抛售。 如今，财务表现优异，港股价格回升。 而在二季度财报反应出比亚迪将保持持续上升的趋势下，巴菲特才开始今年的第一次减持，是以281.6港元/股的最高出售价，277.1016港元/股的平均出售价，出售了133万股，套现约3.69亿港元， 投资收益率超33倍。

尽管当初巴菲特的减持的确给比亚迪带来了压力，让股民也都心慌慌，但是很快就稳定下来，股价也再度回升。 如今贝莱德减持消息传出后也有小幅度影响，但是有前三季度业绩预告的信息，相信很快会平息影响，让投资者回归理性。 毕竟这只是正常的减持退出选择。

本文来自微信公众号“青年投资家俱乐部”（ID:TheYoungInvestorClub），作者：Drak，36氪经授权发布。